مواد افزودنی تکیفایر از انحلال یک یا چند پلیمر در روغن پایه ( معدنی و یا استری) به دست می آیند. معمولا پلیمر هایی با وزن مولکولی 400000 تا 4000000 به عنوان تکیفایر به کار می روند. اولین تکیفایرهای سنتزی، پلی ایزو بوتن با وزن مولکولی 1000000 تا 2000000 بودند. در حال حاضر پلی ایزوبوتن و OCP به ترتیب با وزن مولکولی 4000000 و 500000 به این منظور مصرف میشوند.
این مواد افزودنی در روانکارهای صنعتی و خودرویی (روغن و گریس) در بسیاری موارد به ویژگی (چسبندگی سطح وگریس) نیاز پیدا می کنند. برخی موارد مصرف این ماده افزودنی عبارتند از : گریس شاسی، روغن زنجیره اره موتوری، روغن مته نیوماتیکی، ضد زنگ های روغنی، روغن سیلندر و کمپرسور هوا، روغن دنده، روغن دستگاه ماشین کاری، روغن های نساجی.
یکی از مشکلات تکیفایرها، آزمون کارآیی آنها است. یکی از دلایل اصلی آن رفتار سیالات در شرایط کششی است. به همین جهت، اغلب آزمون هایی که برای تکیفایرها به کار میروند، سلیقه ای و کیفی هستند.
فینگر تست یا آزمون انگشتی که قدیمی ترین روش است، هنوز آسانترین روش سنجش کیفی چسبندگی تکیفایر است. از این روش همچنین می توان به منظور بررسی میزان پایداری برشی را نیز مقایسه کرد. چرا که ممکن است یک تکیفایر پس از یک بار عبور از هموژنایزر، و نوعی دیگر پس از 4 بار عبور، چسبندگی خود را از دست بدهد، که تفاوت کیفی آن ها را به راحتی می توان از طریق فینگر تست تشخیص داد.
نگاهی به ویژگی های تکیفایر ها
پایداری حرارتی کم و تجزیه پلیمرهای ایزوبوتن یکی از ویژگی های این پلیمر میباشد. پلیمرهایی که زنجیرههای جانبی کوتاهتری داشته باشند، از نظر حرارتی پایداری کمتری دارند. لذا استخلاف 1,1 که با دو پیوند جانبی به کربن زنجیره اصلی متصل است، ترکیبات نسبتا ناپایداری محسوب می شود. از همین رو پلی ایزوبوتن یک دمای حدی دارد که پلیمر تا آن دما پایدار است. لذا اگر دما بالاتر رود، زنجیره پلیمر به راحتی می شکند و به مونومر ایزوبوتن تجزیه میشود. به همین دلیل از این نوع پلیمر ها در دمای بالاتر ار دمای حدی شان نمی توان استفاده کرد. چرا که با تبخیر مونومر های ایجاد شده، واکنش تا ناپدید شدن تمام پلیمر ادامه پیدا می کند. برای تکیفایرها از نوع پلی ایزو بوتن دمای حدی معمولا در محدوده 90 درجه سانتی گراد قرار دارد. به این معنی که در دمای بالاتر،گرانروی به تدریج افت کرده و چسبندگی نیز کاهش مییابد. در چنین شرایطی باید از تکیفایرهای نوع OCP استفاده کرد.
برای دریافت اطلاعات بیشتر پیرامون افزودنی های تکیفایر به فصلنامه بهار 96 مراجعه فرمایید.
یکی از بالابرنده های شاخص گرانروی مورد استفاده در روغن، پلیمر های HSD است که نسبت به پلیمر های OCP پایداری برشی ...
در ادامه مقاله درج شده در ارتباط با پلیمر های بالابرنده شاخص گرانروی، این بار به بررسی کوپلیمر های OCP پرداختی...
سال هاسـت کـه دنده هـای اتوماتیـک مـورد اسـتفاده قرار میگیرنـد و در طـول ایـن مـدت به طـور مـداوم در حـال به...
مواد افزودنی مکمل عدد بازی به عنوان یکی از پر مصرف ترین گروه های کالایی مورد استفاده در حوزه های مختلف صنعت ر...
یکی از عمده ترین عوامل کاهنده عمر دستگاه ها خوردگی است به طوری که میتواند یک دستگاه را به طور کامل...
گرانروی یک سیال، مقاومت آن در برابر جاری شدن را بیان میکند. مقدار گرانروی با ضخامت لایه روغن در محل روانکا...
TBN یا عدد قلیایی کل، میزان ترکیبات قلیایی حاضر در یک روانکار را نشان می دهد. این ترکیبات قلیایی از افزودنی ...
به طور کلی روغن پایه بیشترین سهم یک روانکار را به خود اختصاص میدهد در نتیجه انتخاب مناسب آن، تاثیر بسزایی ...
VII، گونه ای از پلیمرها هستند که به منظور کم کردن تغییرات گرانروی در مقابل تغییرات دما در تولید روانکاره...
به طور کلی یک سوم گرمایی که در اثر احتراق در موتور خودرو ایجاد می شود موجب حرکت آن می گردد، یک سوم دیگر از اگزو...
مواد افزودنی تکیفایر از انحلال یک یا چند پلیمر در روغن پایه ( معدنی و یا استری) به دست می آیند. معمولا پلیمر ها...
یکی از محصولات جانبی پالایش نفت خام، برایت استاک است. برایت استاک یک نوع روغن پایه با گرانروی بالا می با...
موتورسیکلت ها و اسکوترها روشی آسان، قابل کنترل و کم مصرف برای رفت و آمد از مکانی به مکان دیگر هستند، بنابراین...
روغن های پایه آلکیل نفتالن / نفتنیک یک دسته بندی ویژه از روغن های سنتزی هستند. پایداری هیدرولیکی و پایداری اک...
تغییر رنگ روغن پایه اغلب نشان میدهد ترکیب مواد یا شیمی آن تغییر یافته است، با این حال هنگامی که رنگ روغن عو...
با پیشرفت تکنولوژی ماشین آلات و دستگاه ها، نیاز به روانکارهای متناسب با آنها نیز افزایش یافته است. شرایط کار...
روان کننده ماده ای است که با قرار گرفتن میان دو سطح سبب کاهش نیروی مقاومت در برابر حرکت یا اصطکاک جهت شروع یا ...
روغن موتور، مهمترین روانکار در صنعت خودرو است. این بخش سالانه میلیون ها دلار از بودجه تبلیغاتی در سطح جهانی ر...
افزودنیهای ضد سایش در ساختار این گروه از مواد افزودنی، روی، گوگرد و فسفر وجود دارد که در فشار و دمای متو...
روانکار های مناسب برای انتقال دهنده های اتوماتیک خودرو در کاربرد های مختلف استفاده می شوند که بخش عمده ی آن ا...
در مطلب پیشین به طور اجمالی به معرفی طبقه بندی های مختلف سطوح کارایی از جمله طبقه بندی APIطبقه بندی ...
وارنیش، حاصل یک فرایند شش مرحله‌ای شامل اکسیداسیون، پلیمریزاسیون، انحلال، ترسیب و تراکم است که به گرفتگی ...
سیلیکونها دسته وسیعی از روغنهای سنتزی هستند که دارای بخش آلی و بخش معدنی میباشند. ساختار شیمیایی آن&s...
مقدمه روانکارها در طول زمان از طریق فرایند اکسیداسیون به لحاظ شیمیایی تغییر پیدا میکنند. اکسیداسیون را...
مقدمه روانکارها در طول زمان از طریق فرایند اکسیداسیون به لحاظ شیمیایی تغییر پیدا میکنند. اکسیداسیون را...
در صنایع روانکاری معمولا به جنبه های اقتصادی و زیست محیطی توسعه پایدار توجه میشود، اگرچه بعد اجتماعی آ...
